1.玉石的故事

完美归来的故事

赵国有一个美丽的玉叫“何氏璧”。 秦王说想得到它，就向赵派遣使者，想在城堡里更换墙壁。 秦王本来就很贪婪，赵王知道他只是想骗何氏璧，但因为害怕秦国的强大，也不敢直接拒绝，以免挑起战争的边缘。

就在他有困难的时候，蔺相如站了起来，声称自己有办法。 ——要么回城，要么把何氏璧完全带回赵国。 到了秦国，秦王还是只对完美感兴趣，对让城只字不提。

而且，一旦见面，就想用武力取得完美。 蔺相如誓死不从，他抓起何氏璧想撞墙威胁秦王。 或者，从土地之城出来改变完美； 他要么撞墙撞死人，要么秦王一无所获却被背信弃义骂！ 秦王爱美玉，但不愚蠢，不想和土地交换。 值得林相如带着何氏璧回赵国。

扩展资料

古代玉器

在不久的八千年新石器时代初期，中国先民就认识并珍惜玉的美与坚固，并将其磨为兵，琢为佩。 史前民间的玉石方式已经扩展到美身、祭祀、瑞符、陪葬等生活的许多方面。

距今5500—4000年的辽宁红山文化、江浙良渚文化、山东半岛的大汶口文化乃至山东龙山文化遗址出土的玉器，首先是巫女拜神与天地人沟通的媒介。

圆形玉壁是前人升天送灵的祭器，外方内圆的玉琮作为礼地之器，与天圆地方的原始宇宙观念相关，象征着天地、神灵、祖先的法力。 红山文化的玉龙、云形玉佩，是部落图腾和领袖权利的标志。 玉在中国古代文明的起源中发挥了重要的作用。

来源：百度百科-玉石

2.武则天和玉石的故事？

武则天好祥瑞、图吉利，天下人为了讨恩赏，绞尽脑汁投其所好。 有一次，东都洛阳的一位百姓在洛河原看到一块石头，不小心把石头劈成两半，发现这块石头的中心是红色的。 他急忙向武则天献上这块石头，介绍说：“这块石头有一颗忠于皇帝的心。” 武则天听了很高兴。 当时，李昭德大臣提醒武则天：“这块石头有忠于皇帝的心，其他石头会发动叛乱吗？” 武则天虽然觉悟了，但也不怪献石的人。

3.我眼中的民航 300字作文

我眼中的民航公司

(刘曼颖) ) )。

从大学校园进入民航13年了，感觉对民航有了一点了解。 与民航几十年前的老民航相比，自己在很多领域还是个新人。 我在政务和业务岗位上混了多年，很高兴能把自己心里的一些想法付诸实践。 也许这就是基层管理的魅力。 在一项工作中小有作为，多年来对工作的认识，让自己已经有了衡量工作成绩的标准，即使没有得到领导的表扬和大家的认可，只要自己真的用心去做，内心往往会有一种充实感。 也许这就是工作逐渐成熟的真实感。 这也是民航各领域工作给我的最大个人收获，更是内心的充实。

我曾经在客舱检查科和乘务中队工作过，体验过空勤人员的工作辛苦和辛苦，了解了占据航空公司空勤主体的乘务员的工作性质。 在客舱工作期间，由于从事过多的乘务专业工作，在分公司率先实现乘务在线调度，乘务检查科组长的特殊工作性质，使大连“五七”事故后乘务安全检查工作面临巨大压力。 乘务员实行4人制飞行，2005年30多名新乘务员乘坐飞机等工作内容，参加了“北国阳光”品牌乘务员小组的组建。 虽然我不是空勤乘务员，但乘务中队多年的工作经验让我能彻底了解空乘这个群体，了解乘务人员高强度的工作性质，通过与中队100多名乘务人员的长期接触和工作，我逐渐成为了他们的朋友，通过与乘务人员的接触。 是她们。 用微弱的手臂担负着南航

空中旅客服务的重任，以点滴的爱心营造着温馨的客舱气愤，塑造南航乘务员美丽大方的空中服务形象。在中队，每个航班旅客的表扬象雪片一样飞来，在乘务队这个群体中有太多默默无闻的服务人员，那些别人看着非常难得的点滴空中服务事迹在她们看来却那样平常，用她们自己的话说：“这就是我们的工作。”
　　由于一个特殊的原因我的工作调至市场部的中心售票处，在市场营销的前沿，接触到无数市场弄潮儿，用经理的一句话来说：“搞市场非常有意思。”我想这就是大多数市场人的心里话吧，工作已经成为市场人自己的兴趣，他们在市场的大潮中博翌着并快乐着，正因为有了他们才有了飞速发展的挤身世界五百强的今天的强大南航，才有了南航员工丰厚自足的待遇，在这个年轻的群体里，我看到了竞争和展示，大家都不甘落后，年轻的市场人抓住每一个展示自我价值的机会，市场人在努力中不断前进着，在提高自身素质的同时推进着整体工作。
　　2007年年初，货运部正式组建，我又调至货运部，工作角色的多次转化使我充分作好了尽快适应变化的工作性质和环境的充分准备，在机关科室和基层营业室的经历仍然让我吃惊与货运辛苦的工作性质，用基层员工这样形容说：我们的工作时间象钟表的表针，是按圈转的，就是说很多岗位基本没有固定休息的时间，如果航班正常的话，出港航班基本在零点左右结束工作，而进港最早也要凌晨一两点钟，一旦一个航班延误，无限期的等待航班起飞或落地更是家常便饭，在这些岗位工作的人中，有四五十岁之间年龄的老员工，有没成家的年青女孩子，有年轻的母亲，他们的待遇和空勤是没法相比的，特殊的工作环境，和货物的长期接触，其辛苦程度绝对是常人无法想象的，无论刮风下雨，都要在飞机起飞、落地时准时到达飞机的腹舱下，和搬运工一起装卸货物，瞬时的工作强度要求货运现场操作人员必须具备强健的体魄和丰富的工作经验，难怪货运很多现场工作过的干部员工基本都有关节炎等职业特有疾病，我觉得货运收入在公司总体收入的比例虽然和客运比例相差很大，但货运人付出的努力和遇到的实际困难却更多，因为安全、服务、运行、营销四部分航空公司的主要工作货运人都要同等保障，可以说是公司各部门中需要保障层面最多的一个部门，办公地点分设机场、市内两块，工作性质涵盖现场安全运行、销售营业、物流运输各个环节，环节多容易出现的问题也就相对多，但全体货运人仍任劳任怨的承担着公司腹舱收入的保证工作，每一天我就在这样一个群体中努力并感动着，也为自己身边有这样一群可爱的南航人而欣慰。
———————————————————————————选自http://www.carnoc.com/zt/nhhlj/zw/31.html