1.国家自然科学基金委主任 什么级别

国家自然科学基金委员会是管理国家自然科学基金的事业单位(副部级)，正常安排其主任行政级别属于部级。

根据

国务院关于设立中国地震局等机构的通知

国家自然科学基金委员会由原国务院直属事业单位变更为科技部管理的事业单位(副部级)的全国社会保障基金理事会由原国务院直属事业单位，由财政部管理。

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国家自然科学基金委员会介绍：

国务院于1986年2月14日批准设立国家自然科学基金委员会。 自然科学基金委员会根据国家科技发展的方针、政策和规划，有效运用国家自然科学基金，支持基础研究，坚持自由探索，发挥导向作用，发现和培养科技人才，促进科技进步和经济社会协调发展，

形成和发展了研究项目、人才项目、环境条件项目三大资助结构。 以创新能力建设为主线，以培养和造就大批创新人才为核心，以创新环境建设为重点，以机制和体制创新为保障，不断提高国家自主创新能力，建设创新型国家。

现任配置文件：

杨卫(国家自然科学基金委员会主任)。

杨卫，男，汉族，1954年2月生于北京，1976年5月加入中国共产党，1969年1月参加工作。 1976年毕业于西北工业大学锻压专业，1981年获清华大学工程系工程硕士学位，1984年获美国Brown大学工学院博士学位。 教授，中国科学院院士，发展中国家科学院院士。

现任国家自然科学基金委员会主任。

参考资料：中华人民共和国国家自然科学基金委员会-百度百科杨卫-百度百科

2.杨卫华调车法内容是什么

4月以来，娄底车务段党委开展了《杨卫华安全调车法》学习推广活动，深入一线全面指导，深入现场提高了工作标准，为安全生产持续稳定提供了保证。 合力提炼《杨卫华安全调车法》杨卫华是我段金字招牌。

在前期开展一系列学习活动的基础上，我们决定进一步巩固学习效果的提高。 “这个党委的负责人明确了这次学习推进活动的初衷。 据了解，从去年10月下旬开始，该段全面开展“学习先进差距，提高标准确保安全”主题教育活动。

各站队、车间组织开展了“学先进什么，比先进差什么，学先进什么”主题座谈会，让职工探索与杨卫华的差距。 全体干部职工用“归零”的心态与杨卫华进行比较，分析存在的差距，认清自己的站位，找出工作中的薄弱环节，明确努力方向。

同时，站与站之间进行横向比较，互相学习优点，互相寻找缺点。 经过4个多月的推进，这一阶段总结分析了各站队、车间上报的好工作方法，以杨卫华工作经验为主，多长按揉，立足实际、实用、实效原则，重点把握调车工作的关键环节，形成了《杨卫华安全调车法》

具体体现在：遵守学习和交流两种能力培养标准，保持警醒、积极进取三种态度，包括树立强烈的安全责任意识。 多想想，防疏漏，多走一步，防事故，多看，防风险，多问一句，不要疏忽“四多四防”的工作方法。

5月20日，《杨卫华安全调车法》落地推广，示范队驶入首站棋梓桥站，拉开了《杨卫华安全调车法》落地推广的序幕。 一至两个月的时间，两个团队各来一个这个区间的28个车站，与一线员工面对面交流指导。

5月28日13时，杨卫华带着模范队员与涟源站的排长梁集经一起去了炎热的调车场。 经过一个半小时的工作，大家面对面地座谈起来。 杨卫华认为，第四挂钩作业时，配送车单上没有明确记载“幕后作业”，存在安全隐患。

br/>     梁集经说:"这个意见提得好，我们今后一定注意。以前只听过杨卫华的事迹，这次和他一起作业，我们看他，他看我们，大家互相学习，形式很好，收获很多。" 连结员谭杰是一名新工，他说:"百闻不如一见。
  面对面地学习，让我感受到了杨师傅的风采。我也要争做他那样的职工。" 指导队第一站则选择了娄底运转车间。  5月31日19时，队员们和20名调车员进行了长达1小时32分钟的交流。
   "调车上下车是基本功，也是保障人身安全最重要的一环。如果采取正确的方式方法，就能提高安全系数和作业效率。" 60岁的娄底站原运转调车指导唐树山在调车岗位上工作了30年。他丰富的现场经验，全面的业务知识，让一线职工敬佩。
     90后连结员朱淦说:"听了老指导的话，我学到了好多东西，这对我的职业之路有帮助。" 总结更多"杨卫华安全调车法" "两支队伍下去，一是发现各个车站在作业中存在的不足，当场帮教;二是及时发现一线作业中的闪光点，并一一挖掘出来。
  " 指导队带队副段长张国平向记者介绍。   在棋梓桥站，示范队员莫辉发现在靠近正线的线路上调车，需使用铁鞋防溜时，该站采用的是在不靠近正线的一侧防溜，更利于调车作业人身安全。
   邵阳北站规定凡遇邻线有车通过，不论是否影响运行进路、有无冲突，调车机都要停轮等让。这样既避免旅客丢物品或货物绳索脱落，危及作业人员人身安全，也可以防止作业人员在邻线走动、接发列车时不慎侵限，发生刮擦冲撞。
     "这些做法都有推广价值。我们在示范过程中，发现了不少这样好的经验和工作方法。" 示范队带队副段长李银生说。 在两支队伍下到现场的同时，该段在全段干部职工中开展"安全警示语"和"身边隐患提案"征集活动，通过对岗位职工进行安全意识、安全行为摸底，征求一线职工对段安全管理工作、安全管理制度的意见和建议等方式，提炼针对行车、调车、客货等岗位的安全理念。
     "我们最终的目的，就是要将向职工征集的与我们下去搜集的那些好经验好方法归纳整理，形成涵括各岗位的类似于杨卫华安全调车法的一整套经验体系，用来指导全段安全工作，确保安全的长治久安。
  "李银生信心满满地表示。

3.浙大校长杨卫怎么样

杨卫长期从事宏微观断裂力学、细观与纳米力学、力电耦合失效等领域的研究。出版了一系列论著。其中《细观塑性力学及其应用》和《力电失效学: 电致失效, 力电耦合, 区位转换, 质流失稳》为Springer出版社出版。在断裂力学研究中，得到准三维裂纹尖端场的解析解，证明界面裂纹扩展可能超越下瑞利波，激发了超高速界面断裂的研究。在细观与纳观力学研究中提出细观塑性理论。发展了连续介质力学与分子动力学之间的跨层次算法，并模拟了从裂尖发射的原子点阵位错运行转变为连续介质位错群的现象。提出准解理断裂理论，解释了裂纹钝化后再出现解理的现象。提出电致断裂的非线性力学机理模型、畴变增韧模型以及畴变电致疲劳模型，可用于计算电场循环的裂纹扩展量，提出电致质流失稳模型。